МАКС 2009

я, наконец-то, побывал на МАКСе!
путешествие это надо сказать не из легких. Подъем в 6 утра, в 7 утра выезд. Все это ради того, чтоб проскочить без пробок. в 8 утра заехали на аэродром Быково, на нем организована стоянка на 10тыс. машин. На въезде прошли досмотр автомобиля включая заглядывание под капот и в бардочек. Проехали в самый конец поля, где уже стояло пару сотен машин и была очередь на посадку в автобус. На автобусе нас минут за 15 довезли до аэродрома в Раменском где и проходил МАКС. Ниже несколько фоток и комментов к ним.

Чтоб понять как может взлететь вот эта махина, надо взглянуть на ТТХ. площадь крыла - 628кв. метров, т.е. по 640кг на 1 кв. метр крыла при максимальной взлетной массе. Получается что человек с моим весом 64кг. смог бы летать на крыле длинной 1 метр и шириной 10см. Мне кажется, что где-то советская промышленность перестаралась с экономией


Следующий, чисто музейный экспонат из сервии "и мы тоже так можем!" ответ буржуям, как и Буран, после создания, принес нулевую пользу советскому обществу, в пассажирских авиаперевозках не замечен, хотя долететь из Москвы до Владивостока часов за 5 на этом сверхзвуковом самолете было б прикольно, но слишком дорого, поэтому и прикован к земле


посидеть в этом МиГ-29 нам не удалось, простояв в очереди минут 15, подошла девушка и сказала что дальше будут пускать только детей "видите сколько желающих!"


салон называется "авиа-космический", поэтому тематика транспортных средств раскрыта максимально широко. Вот например транспортное средство для доставки срочной телеграммы прямо во дворец Саакашвили


кругом были любители с зеркалками и огромными телеобъективами


а также профессионалы с Первого канала


Су-34 спереди похож на гадкого утенка


пройдя ряд советской авиатехники и больше не обнаружив ничего интересного, мы пошли обедать. За сосиску с вареным картофелем, пирожком и чаем отдали 1000р. на двоих. Хотя если б было питание подешевле, мы б стояли в очереди в ресторане не 15 минут, а все 45. народу было - не протолкнутся, всего 180тыс. человек посетило шоу в субботу. Кстати не только питание дорогое, компании-участники так же жалуются на высокую цену за аренду площадей на МАКСе...Наверно поэтому было так мало зарубежной техники, а точнее ее не видно было вообще, кроме пилотажных групп из Франции и Италии

с 12 часов начались полеты, поэтому было уже не до стоящей на земле техники.
поначалу было достаточно скучно, нижний край - 400 метров и все что могли пилоты продемонстрировать публике это вынырнуть их облаков, пролететь над ВПП, развернутся к публике соплом и на форсаже снова уйти за облака. Децибелы впечатляют.
кстати, кто нить может объяснить физический процесс происходящий в области пониженного давления образующегося над крылом? такое впечатление что вся влага выпадает в росу. Что-то я не помню из физики что при изменении давления точка росы смещается.


к часам 3 облачность практически полностью рассеялась и наши МиГи и Су-шки смогли на 100% расскрыть свой потенциал: лететь хвостом вперед, зависать вертикально, разворачиваться практически на месте. Все это интересно и впечатляет, но вот на шоу это не похоже. Без французев и итальянцев с их цветными дымовыми следами было б не так интересно


особенно понравилось выступление итальянцев, например виражи, когда пилот испытывает отрицательные перегрузки до минус 3g, ни кто кроме них не показывал.




так же был представлен наш SSJ-100. Из-за высокой стоимости самолета, а так же учитывая опыт того, что украинцы своей ПВО-шкой бывает по пьяне сбивают наши гражданские самолеты, SSJ-100 будет поставляться только в такой комплектации


В целом шоу очень понравилось, не смотря на то что дорога обратно заняла 3 часа, сил и времени потраченного на поездку не жалко

остальные фотки здесь
МАКС 2009

Читать дальше...