Теперь вналичии есть минимально необходимый набор объективов:
в след. году в планах разорится на EF 100mm f/2.8L Macro IS USM и возможно EF 85mm f/1.2L II USM Читать дальше...
понедельник, 28 декабря 2009 г.
Мечта фотоманьяка
Еще летом я написал письмо Деду Морозу в Велий Устуг что хочу зум-ширик на новый год. И вот, в канун самого нового года я получил EF 16-35mm f2.8L II USM
Теперь вналичии есть минимально необходимый набор объективов:
в след. году в планах разорится на EF 100mm f/2.8L Macro IS USM и возможно EF 85mm f/1.2L II USM Читать дальше...
Теперь вналичии есть минимально необходимый набор объективов:
в след. году в планах разорится на EF 100mm f/2.8L Macro IS USM и возможно EF 85mm f/1.2L II USM Читать дальше...
суббота, 19 декабря 2009 г.
у нас в клубе
Вчера в клубе прошло собрание посвященное подведению итогов уходящего года, награждению ударников коммунистического труда и уверждению плановых показателей на будущий год. на собрании присутствовали не только представители нашего колхоза, но и начальство из райцентра и даже корреспондент из областной газеты.
Читать дальше...
среда, 2 декабря 2009 г.
вторник, 20 октября 2009 г.
Воробьевы горы, смотровая площадка, съемки фильма Любовь морковь 3
Уже не раз встречал на улицах Москвы и подмосковья съемки различных художественных фильмов, но ни разу не имел возможности понаблюдать за этим процессом, т.к. обычно проезжал или проходил мимо торопясь. В этот раз повезло больше - и времени было вагон, т.к. просто гуляли, и фото-видео аппаратура была с собой, чтоб запечатлеть этот процесс. К тому ж съемки были с участием известных актеров
Читать дальше...
понедельник, 19 октября 2009 г.
суббота, 12 сентября 2009 г.
фото - мастерство или искусство?
Adobe Photoshop Lightroom...
а теперь поиграем с цветовой температурой последнего снимка, т.к. значение 5800К выставленное камерой нельзя назвать удачным. Автобаланс Лайтрума предлагает цветовую температуру 7500К, но при таком ББ снимок мне показался чересчур "теплым", инстина где-то посередине. Выставил вручную для сравнения 6500K
Читать дальше...
| до: | после: |
 |  |
 |  |
| 7500К | 6500К |
 |  |
среда, 9 сентября 2009 г.
Калининградская область
Пятница, 5.30 утра, подъем по будильнику на телефоне. Сегодня мы летим в Калининград, на 3 дня, посмотреть Балтийское море, города, музеи, природу и просто подышать свежим воздухом...
В аэропорту Калининграда у стойки Hertz оплачиваем забронированную ранее Nissan Almera с коробкой автомат и получаем ключи от машины.
Закидываем вещи в багажник, усаживаемся в машину и направляемся на место первой достопримечательности замок Шаакен. В сам Калининград мы, кстати, попадем только через 2 дня. Какое ж все-таки удовольствие сразу в аэропорту сеть на персональный автомобиль и ощутить полную свободу передвижения. Единственный облом в том, что нельзя побаловать себя бутылочкой пива. Хоть я и еду на пассажирском сиденье, но все равно воздерживаюсь за компанию.
Дороги здесь уникальные. Из-за посаженных вплотную к проезжей части деревьев, ощущения скорости меняются. Какая скорость на фото? 100? 150? Нет, примерно 70км/час
Замок Шаакен
От замка осталась только одна стена
До такого состояния, по рассказам живущего здесь смотрителя, довели замок русскими после развала СССР. До начала 90-х замок стоял в первозданном виде
Во дворе замка гуляют гуси и козлы. Один из козлов очень общительный, никак не хотел расставаться с нами
Куршская коса.
Въезд на косу платный, почти вся она одна большая заповедная зона, остановка разрешена только на специальных местах, выход к воде в сторону залива запрещен, в сторону балтийского моря – разрешен, но только по специальным дорожкам. Длина косы почти 100км, ширина в среднем 1км. Примерно посередине косы проходит российско-литовская граница. Вид на залив достаточно скучное зрелище, однако совсем иное дело - балтийское море. Таких шикарных песчаных пляжей нет ни в средиземноморье, ни в Египте, а по протяженности - Сейшелы тоже отдыхают.
К тому же полная безлюдность этих бескрайных пляжей создает отличные условия для фотосессий. Возвращаясь обратно по косе, сделали еще несколько остановок с выходом к балтийскому морю и в одном из мест спугнули девушек. Быстро накинув на себя одежду, они продолжили заниматься своим делом.
После Куршской косы направились в Светлогорск, для поиска ночлега. Гостиницы заранее не бронировали, т.к. не знали куда нас занесет. Практически сразу ж нашли вариант - 1500р. за отличный двухместный номер с завтраком. Оставив машину у отеля, пошли гулять на набережную. Светлогорск - красивый, приятный во всех отношениях маленький курортный городок. Даже немецкие пенсионеры облюбовали это место.
Янтарный
В городе Янтарный хотели попасть в янтарный комбинат и карьер, но не получилось. Впрочем, янтарь можно искать в любом месте, вдоль всего побережья балтийского моря и при достаточном терпении и трудолюбии можно насобирать горстку янтаря.
В место карьера и комбината ограничились посещением янтарного музея, экспозиции которого не ограничиваются изделиями из янтаря
Балтийск
Балтийск - самый западный город и порт России
На подъезде к Балтийску чуть не пролетели мимо КПП. Знак СТОП был повешен так, как будто относится только к крайней правой полосе, которая, обычно выделяется для грузовиков на постах весового контроля. Однако, оказывается этот знак относится ко всем участникам движения и это мы поняли когда в заднее стекло увидели тетку, выбегающую за нами из будки КПП. Решили остановиться. Проверили паспорта и нас отпустили. КПП работает со времен, когда Балтийск еще был закрытым городом, сейчас въезд разрешен всем, нужно лишь выполнить требование знака СТОП и без всякой проверки продолжить движение дальше. На весь КПП всего лишь две женщины вооруженные автоматическими зонтами.
В Балтийске на пароме переправились на Балтийскую косу. В отличие от Куршской, эта коса никак не охраняется, кроме билета на паром никаких дополнительных сборов оплачивать не надо.
Главная достопримечательность косы - бывший аэродром Люфтваффе, предназначенный как для обычных самолетов, так и для гидропланов. Эти ангары расположены прямо на берегу залива
По взлетно-посадочной полосе быстро не погоняешь, сильно разрушена.
В лесу обнаружили следы второй мировой войны. Гданьск(Польша) откуда началась Вторая мировая находится всего в 70км от этого места.
Бесконечные и безлюдные песчаные пляжи…
Примерно в середине косы проходит российско-польская граница. Но в отличии от Куршской косы, здесь нет пограничного перехода, поэтому и места такие дикие…а может наоборот.
Гвардейск
Вечером пролетели через Калининград в сторону Гвардейска.
Там мы разделились, наши друзья поехали в гости к своим друзьям, а мы завалились спать в эту гостиницу
Сняли на двоих 3-х местных номер за 1800 без завтрака. Зато напротив гостиницы есть ресторан
Калининград
Переночевав в Гвардейске, в последний день направились в Калининград. Одни из самых ярких впечатлений от всей поездки получены при посещении дизельной подводной лодки, пришвартованной около Музея Мирового океана в Калининграде.
Торпедный отсек
На каждом люке шпаргалка по основным сообщениям на морзянке
Перископ рабочий
Пункт управления погружением-всплытием
У подводников год идет за два, этот матрос отслужил 10 лет на подлодке. По его рассказам служба на лодке скучна и однообразна, в походах дежурство по 4 часа через 8. Закончив дежурство, матрос занимает койку того, кто его сменил.
Спасательный комбинезон, позволяет всплыть со 100 метров.
Закончили свою краткую обзорную экскурсию по Калининграду посещением Кёнигсебрского Кафедрального собора
Когда покупали 1,5 месяца назад билеты до Калининграда на КД Авиа, не подозревали что полетим на одном из последних рейсов этой авиакомпании. За несколько дней до поездки появилась новость, что компания предупредила о возможной остановки своей деятельности из-за долгов, а через день прекратила продажу авиабилетов. Тем не менее, поездка состоялась без каких-либо проблем с перелетами, 4-го сентября утром улетели туда, 5-го узнали что компания прекратила полеты по всем маршрутам, кроме Москва-Калининград, 6-го вечером благополучно вернулись в Москву
Полет нормальный…
остальные фотки:
http://picasaweb.google.ru/sobolevsv/HdoNbJ#
Читать дальше...
В аэропорту Калининграда у стойки Hertz оплачиваем забронированную ранее Nissan Almera с коробкой автомат и получаем ключи от машины.
Закидываем вещи в багажник, усаживаемся в машину и направляемся на место первой достопримечательности замок Шаакен. В сам Калининград мы, кстати, попадем только через 2 дня. Какое ж все-таки удовольствие сразу в аэропорту сеть на персональный автомобиль и ощутить полную свободу передвижения. Единственный облом в том, что нельзя побаловать себя бутылочкой пива. Хоть я и еду на пассажирском сиденье, но все равно воздерживаюсь за компанию.
Дороги здесь уникальные. Из-за посаженных вплотную к проезжей части деревьев, ощущения скорости меняются. Какая скорость на фото? 100? 150? Нет, примерно 70км/час
Замок Шаакен
От замка осталась только одна стена
До такого состояния, по рассказам живущего здесь смотрителя, довели замок русскими после развала СССР. До начала 90-х замок стоял в первозданном виде
Во дворе замка гуляют гуси и козлы. Один из козлов очень общительный, никак не хотел расставаться с нами
Куршская коса.
Въезд на косу платный, почти вся она одна большая заповедная зона, остановка разрешена только на специальных местах, выход к воде в сторону залива запрещен, в сторону балтийского моря – разрешен, но только по специальным дорожкам. Длина косы почти 100км, ширина в среднем 1км. Примерно посередине косы проходит российско-литовская граница. Вид на залив достаточно скучное зрелище, однако совсем иное дело - балтийское море. Таких шикарных песчаных пляжей нет ни в средиземноморье, ни в Египте, а по протяженности - Сейшелы тоже отдыхают.
К тому же полная безлюдность этих бескрайных пляжей создает отличные условия для фотосессий. Возвращаясь обратно по косе, сделали еще несколько остановок с выходом к балтийскому морю и в одном из мест спугнули девушек. Быстро накинув на себя одежду, они продолжили заниматься своим делом.
После Куршской косы направились в Светлогорск, для поиска ночлега. Гостиницы заранее не бронировали, т.к. не знали куда нас занесет. Практически сразу ж нашли вариант - 1500р. за отличный двухместный номер с завтраком. Оставив машину у отеля, пошли гулять на набережную. Светлогорск - красивый, приятный во всех отношениях маленький курортный городок. Даже немецкие пенсионеры облюбовали это место.
Янтарный
В городе Янтарный хотели попасть в янтарный комбинат и карьер, но не получилось. Впрочем, янтарь можно искать в любом месте, вдоль всего побережья балтийского моря и при достаточном терпении и трудолюбии можно насобирать горстку янтаря.
В место карьера и комбината ограничились посещением янтарного музея, экспозиции которого не ограничиваются изделиями из янтаря
Балтийск
Балтийск - самый западный город и порт России
На подъезде к Балтийску чуть не пролетели мимо КПП. Знак СТОП был повешен так, как будто относится только к крайней правой полосе, которая, обычно выделяется для грузовиков на постах весового контроля. Однако, оказывается этот знак относится ко всем участникам движения и это мы поняли когда в заднее стекло увидели тетку, выбегающую за нами из будки КПП. Решили остановиться. Проверили паспорта и нас отпустили. КПП работает со времен, когда Балтийск еще был закрытым городом, сейчас въезд разрешен всем, нужно лишь выполнить требование знака СТОП и без всякой проверки продолжить движение дальше. На весь КПП всего лишь две женщины вооруженные автоматическими зонтами.
В Балтийске на пароме переправились на Балтийскую косу. В отличие от Куршской, эта коса никак не охраняется, кроме билета на паром никаких дополнительных сборов оплачивать не надо.
Главная достопримечательность косы - бывший аэродром Люфтваффе, предназначенный как для обычных самолетов, так и для гидропланов. Эти ангары расположены прямо на берегу залива
По взлетно-посадочной полосе быстро не погоняешь, сильно разрушена.
В лесу обнаружили следы второй мировой войны. Гданьск(Польша) откуда началась Вторая мировая находится всего в 70км от этого места.
Бесконечные и безлюдные песчаные пляжи…
Примерно в середине косы проходит российско-польская граница. Но в отличии от Куршской косы, здесь нет пограничного перехода, поэтому и места такие дикие…а может наоборот.
Гвардейск
Вечером пролетели через Калининград в сторону Гвардейска.
Там мы разделились, наши друзья поехали в гости к своим друзьям, а мы завалились спать в эту гостиницу
Сняли на двоих 3-х местных номер за 1800 без завтрака. Зато напротив гостиницы есть ресторан
Калининград
Переночевав в Гвардейске, в последний день направились в Калининград. Одни из самых ярких впечатлений от всей поездки получены при посещении дизельной подводной лодки, пришвартованной около Музея Мирового океана в Калининграде.
Торпедный отсек
На каждом люке шпаргалка по основным сообщениям на морзянке
Перископ рабочий
Пункт управления погружением-всплытием
У подводников год идет за два, этот матрос отслужил 10 лет на подлодке. По его рассказам служба на лодке скучна и однообразна, в походах дежурство по 4 часа через 8. Закончив дежурство, матрос занимает койку того, кто его сменил.
Спасательный комбинезон, позволяет всплыть со 100 метров.
Закончили свою краткую обзорную экскурсию по Калининграду посещением Кёнигсебрского Кафедрального собора
Когда покупали 1,5 месяца назад билеты до Калининграда на КД Авиа, не подозревали что полетим на одном из последних рейсов этой авиакомпании. За несколько дней до поездки появилась новость, что компания предупредила о возможной остановки своей деятельности из-за долгов, а через день прекратила продажу авиабилетов. Тем не менее, поездка состоялась без каких-либо проблем с перелетами, 4-го сентября утром улетели туда, 5-го узнали что компания прекратила полеты по всем маршрутам, кроме Москва-Калининград, 6-го вечером благополучно вернулись в Москву
Полет нормальный…
остальные фотки:
http://picasaweb.google.ru/sobolevsv/HdoNbJ#
понедельник, 24 августа 2009 г.
МАКС 2009
я, наконец-то, побывал на МАКСе!
путешествие это надо сказать не из легких. Подъем в 6 утра, в 7 утра выезд. Все это ради того, чтоб проскочить без пробок. в 8 утра заехали на аэродром Быково, на нем организована стоянка на 10тыс. машин. На въезде прошли досмотр автомобиля включая заглядывание под капот и в бардочек. Проехали в самый конец поля, где уже стояло пару сотен машин и была очередь на посадку в автобус. На автобусе нас минут за 15 довезли до аэродрома в Раменском где и проходил МАКС. Ниже несколько фоток и комментов к ним.
Чтоб понять как может взлететь вот эта махина, надо взглянуть на ТТХ. площадь крыла - 628кв. метров, т.е. по 640кг на 1 кв. метр крыла при максимальной взлетной массе. Получается что человек с моим весом 64кг. смог бы летать на крыле длинной 1 метр и шириной 10см. Мне кажется, что где-то советская промышленность перестаралась с экономией
Следующий, чисто музейный экспонат из сервии "и мы тоже так можем!" ответ буржуям, как и Буран, после создания, принес нулевую пользу советскому обществу, в пассажирских авиаперевозках не замечен, хотя долететь из Москвы до Владивостока часов за 5 на этом сверхзвуковом самолете было б прикольно, но слишком дорого, поэтому и прикован к земле
посидеть в этом МиГ-29 нам не удалось, простояв в очереди минут 15, подошла девушка и сказала что дальше будут пускать только детей "видите сколько желающих!"
салон называется "авиа-космический", поэтому тематика транспортных средств раскрыта максимально широко. Вот например транспортное средство для доставки срочной телеграммы прямо во дворец Саакашвили
кругом были любители с зеркалками и огромными телеобъективами
а также профессионалы с Первого канала
Су-34 спереди похож на гадкого утенка
пройдя ряд советской авиатехники и больше не обнаружив ничего интересного, мы пошли обедать. За сосиску с вареным картофелем, пирожком и чаем отдали 1000р. на двоих. Хотя если б было питание подешевле, мы б стояли в очереди в ресторане не 15 минут, а все 45. народу было - не протолкнутся, всего 180тыс. человек посетило шоу в субботу. Кстати не только питание дорогое, компании-участники так же жалуются на высокую цену за аренду площадей на МАКСе...Наверно поэтому было так мало зарубежной техники, а точнее ее не видно было вообще, кроме пилотажных групп из Франции и Италии
с 12 часов начались полеты, поэтому было уже не до стоящей на земле техники.
поначалу было достаточно скучно, нижний край - 400 метров и все что могли пилоты продемонстрировать публике это вынырнуть их облаков, пролететь над ВПП, развернутся к публике соплом и на форсаже снова уйти за облака. Децибелы впечатляют.
кстати, кто нить может объяснить физический процесс происходящий в области пониженного давления образующегося над крылом? такое впечатление что вся влага выпадает в росу. Что-то я не помню из физики что при изменении давления точка росы смещается.
к часам 3 облачность практически полностью рассеялась и наши МиГи и Су-шки смогли на 100% расскрыть свой потенциал: лететь хвостом вперед, зависать вертикально, разворачиваться практически на месте. Все это интересно и впечатляет, но вот на шоу это не похоже. Без французев и итальянцев с их цветными дымовыми следами было б не так интересно
особенно понравилось выступление итальянцев, например виражи, когда пилот испытывает отрицательные перегрузки до минус 3g, ни кто кроме них не показывал.
так же был представлен наш SSJ-100. Из-за высокой стоимости самолета, а так же учитывая опыт того, что украинцы своей ПВО-шкой бывает по пьяне сбивают наши гражданские самолеты, SSJ-100 будет поставляться только в такой комплектации
В целом шоу очень понравилось, не смотря на то что дорога обратно заняла 3 часа, сил и времени потраченного на поездку не жалко
остальные фотки здесь
МАКС 2009
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
